龐品委員表示，他近兩個月走訪咸寧當地的幾家大型企業和保障民生物資的市場、超市，了解到企業發展中和保障民生的物流問題。比如公路物流方面，咸寧市沒有一家成規模的物流園區，進出咸寧的物資只能靠特定的物流車隊進行完成，單一的物流車隊運行，導致運輸時效差，調整運力不靈活，服務質量差，物流費用大大提升，企業的生產成本和市場的物價為之買單。

鐵路物流方面，現有的鐵路貨場受專用線長度和數量的限制，運力不足、運能較低，企業對鐵路作業時效上存在強烈的改進建議。但十億、百億級的生產企業，正是需要這種成本低廉、運力強大、清潔環保的鐵路運輸方式來配套，沒有強大的鐵路物流支撐，導致一些資源性生產企業無法在咸寧落地。

水運物流方面，作為物流成本極低的運輸方式，生產制造業是相當青睞的，咸寧當地企業生產物資依舊依托武漢的陽邏碼頭轉路運到咸寧。武漢陽邏碼頭作業量也已經趨于飽和，咸寧擁有得天獨厚的長江資源，有待大力開發水運物流產業。

空運物流方面，咸寧的高質量經濟產業會擁有空運物流的需求，空運物流順理成章的在市場環境下催生。

龐品委員認為，在市委市政府大力招商引資下、在武漢的承載能力飽和狀態下，在各種主觀、客觀條件下，迫使很多大型企業喜歡咸寧、選擇咸寧、落地成寧，但是他們也需要物流服務配套的同步增長。其實政府在規劃上都做過了，建議政府加快項目落地，在長江經濟帶大開發的戰略背景下，咸寧的經濟發展一定會突飛猛進。（記者 徐浪）